Come funziona il motore a due tempi

In questo articolo ti parleremo di come funziona il motore a due tempi.

 

Motore a due tempi 

Il motore a 2 tempi è, insieme al motore a 4 tempi , un motore a combustione interna con un ciclo a quattro fasi:

  • aspirazione
  • compressione
  • combustione
  • scarico

Come il 4 tempi, ma tutti eseguiti in solo 2 tempi, vale a dire , in due movimenti del pistone.

In un motore a 2 tempi c’è uno scoppio per ogni giro dell’albero motore mentre in un motore a 4 tempi c’è uno scoppio per ogni due giri dell’albero motore, il che significa che la stessa capacità del cilindro genera più potenza , ma anche un consumo maggiore di carburante.

I motori a 2 tempi sono stati sostituiti dal 4 tempi a causa della sua natura più inquinante e nelle motociclette lo troviamo solo oggi nei ciclomotori a con un motore piccolo e in alcune moto da enduro o motocross.

Un motore a 2 tempi è più semplice e leggero di un 4 tempi poiché è composto da meno parti, non utilizza valvole di aspirazione e di scarico,  che vengono sostituite da delle feritoie ricavate sul cilindro, che si aprono durante il moto del pistone.

Sono più economici da produrre e richiedono meno manutenzione, ma la loro maggiore velocità di rotazione gli causa tuttavia maggiore usura.

La lubrificazione di un motore a 2 tempi è inclusa nella miscela, dove l’ olio viene aggiunto alla benzina, quindi quando viene bruciato è molto più inquinante.

Pertanto, l’involucro dell’albero motore è sigillato poiché ospita l’ingresso della miscela e entrano in azione i due lati del pistone, quello superiore per comprimere la miscela e quello inferiore per causarne l’ammissione nel basamento.

Spieghiamo quali sono i passaggi di un ciclo a 2 tempi grazie a questo articolo .

 

Come funziona il motore a due tempi: i cicli

I tempi di questo tipo di motore sono 2 e ognuno svolge una funzione diversa.

 

Tempo 1: aspirazione e compressione

In un motore a 2 tempi, è il pistone stesso che, con il suo movimento, apre l’aspirazione della miscela, all’altezza del basamento e lo scarico dei gas bruciati, all’altezza della camera di combustione.

L’aspirazione e la compressione avvengono contemporaneamente.

Al momento 1 il pistone va dal basso verso l’alto, cioè dal basso alla testata. Nel suo spostamento succhia la miscela di benzina, aria e olio nella sua parte inferiore, mentre contemporaneamente comprime la miscela dell’aspirazione precedente nella parte superiore.

 

Tempo 2: combustione e scarico

La seconda volta inizia con il pistone situato nel suo punto morto superiore, comprimendo la miscela di benzina, aria e olio al massimo, il che fa scontrare le sue molecole più rapidamente aumentando considerevolmente la temperatura della miscela.

È in quel momento che la candela genera una scintilla che accende la miscela causandone la combustione. Questo scoppio fa muovere violentemente il pistone verso il basso, trasmettendo il movimento all’albero motore attraverso la biella, e con quel movimento lascia aperto lo scarico dove vengono rilasciati i gas appena bruciati.

Ma c’è di più, in quel movimento verso il basso il pistone spinge la nuova miscela che era entrata precedentemente, e quando si abbassa trasferisce la miscela dal basso fino alla camera di combustione, preparando così il processo da capo.

 

Credit: Giuseppe Falcone

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